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/car/ - 車

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bb7b569d No.838

台灣車評常常說xx車沒力
但台灣速限就不高
一般道路50
然後上高速最高120
根本不用太大的馬力
日本kcar才66ps馬力
也很多人買
台灣人真的握到方向盤真的會性情會變暴躁

bcd94e1b No.839

Kcar有熱賣的地方也只有日本,完全是地方法規下的產物,馬力不夠安全超車的垃圾就別吹了

b3b92983 No.849

>>839
氣冷150摩托車 用齒比加強扭力就可超車了
我不相信600CC做不到

f0fc1384 No.850

>>839
我曾經在和歌山的海岸公路
開著變態的K-CAR一路用120狂奔

因為車真的很輕,所以其實加速不慢喔~~

b3b92983 No.854

台灣小型車都賣不好 KCAR一定也賣不好
這種車進來大概也要50萬(因為車商會弄1000CC的引擎上去)
感覺50萬就沒那個價值

2a070b7d No.857

File: 1725696149226.jpg (289.17 KB, 1280x853, 1280px-Taiwan-Suzuki-Solio….jpg)

很久以前滿街的SOLIO

dd3c2bc0 No.860

台灣人買車跟買房就同一個概念
買小車就是窮苦逼 最爛也要買轎車撐一下面子
再來還是價錢問題
除非自產 不然稅後進來大概率還是會超過60萬
那這台車就沒有價值了

b8a411bd No.861

台灣開小車跟大車相撞會輸啊
所以台灣人都是買大車居多

08d8d818 No.871

>>839
英國流行水貨引進alto lapin
澳洲流行水貨引進alto works
香港流行水貨引進hustler
三個都沒什麼特定車輛大小寬免(英國就有排放量限制道路而剛剛好它能符合)
但為什麼還比起其他小車都有一定引入量呢?小,夠力,好玩,實用,經濟。
英國買一部a-segment也不夠kcar實用,它們某程度都有相似ncap基準
澳洲香港也是高油税地區,但城市穿梭more than enough,維護改裝因一堆k車零件十分易搞,軟件解放掉64匹ecu限制輕鬆直上100匹/噸也不是夢
類似的車例如起亞picanto,dacia sandero也十分好賣就知什麼回事,有時候老外要車不是要大,是要經濟地通勤(除了美國,這邊太多沒眼的巨無霸皮卡),但奈何現在的A segment級數的車都變了bmw mini級數的大小而且實用面積又少了

bcd94e1b No.885

>>871

你列的那些地方,很多是古老的歐式都市規劃,核心想法是清空幹道停車空間,把車趕去巷道,所以小車才有優勢吧
更別說台灣這種白癡稅金疊加出來的車價,搞得一個家庭大概就一台車,當然不會出現歐美那種"只是單人代步而已所以買小車"這種狀況

7508157e No.896

>>885
台灣以600為一個級距真的卡死很多好車…

ce92762c No.901

>>885
最大原因是台灣要一人代步只要一台機車就能搞定了

0e06ee90 No.902

>>854
沒人會買
一堆人太哈SUV已經是世界趨勢
不然一堆中小型車也不會停產
但我認真懷疑台灣人有認清自己需求?
為什麼一對夫妻+一個小孩也才三人
就嚷嚷要換SUV

d833bb43 No.903

>>902
SUV大辦

ce92762c No.905

>>902
因為台灣一堆三寶會要SUV、CUV的最大原因就是技術不夠用視野高度來補
而且後廂空間以CUV來說實際上有的還比SEDAN還小
因為CUV說難聽點就是比較高的HATCHBACK
很多人都因那掀背高度而自欺欺人

d833bb43 No.906

>>905
等等多功能摩托車準備上戰場

f0fc1384 No.916

>>902
>一堆人太哈SUV已經是世界趨勢
並沒有
日本市場SUV的比例也還好而已
他們喜歡像VOXY那種onebox



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