/car/ - 車

>>442
sienta已經告訴你銷量不到硬要國產會發生甚麼事情了

nissan的車應該是指epower吧?短期內大概不會有國產的可能

>>449
Sienna是賣太貴 如果他7人座賣70萬不相信賣不好 在日本沒貴Yaris多少

>>451
SIENNA跟SIENTA是不同款…
不過SIENTA那小到靠北的空間還要塞七個人根本擠到爆 就算五人座那空間也沒大YARIS多少
CC會崛起就是因為台灣人大部分也要的是那後廂空間

>>456
我打sienta 自動選字害的

>>451
Sienta的問題是在於他沒辦法賣便宜吧
因為這台左駕好像只有為了台灣市場而已？
（後期不知道，但初期真的就只有台灣而已）

如果和泰沒有在後期生產並銷到國外，那的確有可能進入那個太貴賣不好，賣不好攤不了成本，所以車子也不可能便宜的死循環

新款不進多半就代表了舊款的攤提不符預期了吧

拉回主題，epower在不確定接受度如何的情況下，會進口也是很正常的
貨物稅減半帶來的空間還遠不及在台灣導入epower產線的支出
在台灣還不知道接受度如何的情況下，不主動投產是可以想像的

>>459
個人覺得洗煙塔輸在兩點

1.車格太小
洗煙塔是來接WISH的棒的,結果兩台車大小差這麼多…
洗煙塔再長個15~30公分會比較好

2.外型太奇葩
就算小改款了還是醜到有剩,可惜改款時沒把jpn taxi的外型導入…不然應該可以起死回生一下

最後就是定價太貴,根本敲盤子

>>493
貴就是我說的，左駕市場太少沒辦法攤提阿
而且前一台wish真的是很適合台灣的大小，換成這台小了真的很傷

所以就進入了賣貴沒人買，沒人買價格壓不下來的死循環了
當初如果能再多拉幾個國家一起賣，這樣台灣這套模具攤提速度快，降價就能有感了
不過以現在這種只要你不是小車或是豪華車，suv或是cuv以外的車型就先去櫃檯領一坨屎的台灣市場來看，未來車子大概也沒辦法多樣化了

>>493
sienta定位就是孝子孝女車
wish的空間感只能坐5人，坐7人真的很勉強（就算小孩也覺得迫），以發展中國家買不起estima就是找它來考，但這種設計不是本地生產價錢優勢的話其實很難孝下去，台灣這種路面那麼窄那種車長其實也不那麼容易穿梭

sienta反而很適合亞洲高密度城市的使用模式，和wish同樣是corolla底盤，但像estima/alphard這樣車頭特意設計得短點令後排空間多了點，整長也短起來而沒有犧牲那麼多空間，和wish一樣是7人，但有趟門，平地台，高車身方便直行出入，且上一代已經有混能省油，很適合孝子帶老少們出行（尤其是女司機這種熱愛而純粹代步的角度思考的羣體），連港日新一代計程車標準JPN taxi也用此來做基礎